La ría del Eo, en la frontera entre Asturias y Galicia, es testigo de un oficio que se resiste a desaparecer. Martín González, al frente de

La ría del Eo, en la frontera entre Asturias y Galicia, es testigo de un oficio que se resiste a desaparecer. Martín González, al frente de Astilleros Pacho, representa la tercera generación de una saga familiar dedicada a la construcción y restauración de embarcaciones de madera. En un mundo cada vez más dominado por la tecnología y los materiales modernos, González se erige como el último bastión de una tradición centenaria, luchando por mantener viva la carpintería de ribera.

El Oficio en Peligro

Martín González confiesa que en Asturias él es el único que ejerce este oficio, y en Galicia apenas quedan tres o cuatro profesionales con una edad media elevada. «El oficio se nos muere», lamenta, a pesar de tener una carga de trabajo considerable. Su clientela, compuesta en su mayoría por veraneantes, asegura su sustento a través de reparaciones, restauraciones y construcciones nuevas. Sin embargo, el principal escollo es la falta de relevo generacional. Treinta años después de tomar las riendas del taller de su abuelo, González no encuentra a nadie que desee aprender y perpetuar este trabajo manual y artesanal.

Una Tradición con Raíces Históricas

La historia de Astilleros Pacho se remonta a varias generaciones. El abuelo de Martín, natural de Piñera, fundó la saga familiar al trabajar en un astillero de La Linera que construía grandes barcos de madera. Pronto se independizó y se trasladó a El Esquilo, llegando a emplear a una docena de personas. Su padre y su tío continuaron con el negocio, y cuando Martín se incorporó en 1995, ya no tenían competencia. Se estima que desde que su abuelo comenzó, en este único taller se han construido cerca de mil embarcaciones. El nombre de Astilleros Pacho, de hecho, es un homenaje al bisabuelo Francisco.

La Navegación a Vela Latina

La navegación en bote de vela latina y los oficios asociados han sido recientemente declarados Bien de Interés Cultural (BIC) de carácter inmaterial. González espera que este reconocimiento impulse un mayor interés por esta modalidad náutica, que a él, por el momento, le sigue dando empleo. La ensenada de La Linera, donde se asienta el taller, conserva una profunda tradición de carpintería de ribera que se remonta a finales del siglo XVI, época en la que desde allí partieron naves que participaron en la «Armada invencible».

El Arte de Trabajar la Madera

El secreto del oficio, según Martín, reside en «conocer la madera con la que trabajas». Explica que las tablas se cuecen para que el poro abra y la madera se vuelva maleable, permitiendo darle forma. Utiliza roble para las cuadernas, las «costillas» del bote, y iroko para el resto. La búsqueda de robles con «curva natural» para las cuadernas se ha convertido en uno de sus mayores desafíos, ya que antiguamente se plantaban expresamente para obtener esa forma, algo que ahora no resulta rentable para los maderistas. El uso de madera laminada, aunque posible, triplica el tiempo de trabajo.

Un Futuro Incierto

La ría del Eo ofrece condiciones excelentes para la navegación recreativa tradicional, pero Martín echa en falta «iniciativas» e infraestructuras que la promuevan. Critica que España vive «muy de espaldas al mar», careciendo de una cultura de navegación comparable a la de otros países europeos. A pesar de la dificultad de transmitir un oficio tan especializado y artesanal, que requiere «años trabajando» para dominarlo, Martín González se aferra a su labor, esperando que la declaración BIC y un renovado interés por las tradiciones ayuden a asegurar la continuidad de la carpintería de ribera.

Datos clave
| Aspecto | Detalle |
|—|—|
| Oficio | Carpintería de ribera |
| Profesional | Martín González (tercera generación) |
| Ubicación | Astilleros Pacho, ría del Eo (Asturias/Galicia) |
| Reconocimiento | Navegación a vela latina y oficios asociados declarados BIC |
| Desafío | Falta de relevo generacional y búsqueda de materiales |

La labor de Martín González es fundamental no solo para la preservación de un oficio artesanal, sino también para mantener viva una parte importante del patrimonio cultural y marítimo de la ría del Eo. Su dedicación y el reconocimiento a la vela latina son pasos importantes para asegurar que esta forma de construir y navegar no se pierda en el olvido, aunque el futuro dependa de encontrar aprendices que recojan el testigo.

Fuente: La Nueva España – https://www.lne.es/adelantados/2026/06/15/ultima-frontera-oficio-forma-navegar-131269518.html

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