Stellantis: Cómo la tecnología del WEC impulsa los coches de calle

La competición automovilística de alto nivel no solo busca la gloria en la pista, sino que también sirve como un laboratorio avanzado para el desarrollo de tecnologías que, con el tiempo, acaban en los vehículos que circulan por nuestras calles. El Grupo Stellantis, con su presencia en diversas categorías del motorsport, está aprovechando esta sinergia para potenciar la innovación en sus marcas. El Mundial de Resistencia (WEC), en particular, se ha convertido en un campo de pruebas crucial, especialmente para las tecnologías híbridas que Peugeot está implementando.

El WEC, con pruebas tan exigentes como las Seis Horas de Spa o las 24 Horas de Le Mans, representa un desafío extremo para la ingeniería automotriz. La categoría reina, Hypercar, ve competir a marcas de renombre como Ferrari, Aston Martin y Porsche, junto a Peugeot, que ha mostrado un notable avance en la categoría. La pole position conseguida por Peugeot en Spa-Francorchamps fue un claro indicativo de su creciente competitividad, a pesar de algún revés como el incidente que sufrió su coche número 94.

Sin embargo, más allá de los resultados deportivos inmediatos, el verdadero valor de la participación en el WEC reside en el desarrollo tecnológico. Los fabricantes no solo buscan la victoria, sino que aplican los conocimientos adquiridos en los circuitos para mejorar los coches de producción.

Tecnología Híbrida en el WEC

Peugeot, dentro del grupo Stellantis, está destacando en el WEC con un sistema de propulsión híbrido avanzado. Su motor V6 biturbo de 2.6 litros, capaz de generar 707 CV, se complementa con un motor eléctrico de 272 CV en el eje delantero. Esta configuración híbrida está diseñada para soportar las demandas extremas de carreras de larga duración, optimizando el consumo, la entrega de potencia y la gestión de la energía. La experiencia acumulada en estas condiciones se traduce directamente en mejoras para los vehículos de calle del grupo.

Diversificación en el Motorsport

Stellantis no limita su presencia en el motorsport a una sola disciplina. El grupo participa activamente en otros campeonatos que reflejan la diversidad de su oferta de vehículos. En la Fórmula E, compite con monoplazas eléctricos a través de DS y, próximamente, Opel. En el Mundial de Rallyes (WRC), Lancia se enfoca en motores de combustión interna. Esta estrategia multicanal permite a Stellantis explorar y desarrollar tecnologías para diferentes tipos de propulsión: combustión, eléctrica e híbrida, cubriendo así un amplio espectro de necesidades y preferencias de los consumidores.

Olivier Jansonnie, director de Stellantis Motorsport, subraya la importancia de esta diversificación: "Siempre estamos atentos a todos los campeonatos… Proponemos oportunidades para que cada una de nuestras marcas participe en algunos de ellos". Su labor se centra en alinear los valores de cada marca con los objetivos de marketing y las oportunidades que ofrecen los diferentes certámenes.

Compartir Conocimientos entre Marcas

Un aspecto fundamental de la estrategia de Stellantis es la transferencia de conocimiento y experiencia entre sus distintas marcas y campeonatos. "Hay muchos conocimientos y experiencia que intentamos trasladar de un campeonato a otro, e incluso dentro de un mismo campeonato, de una marca a otra", explica Jansonnie. Si bien cada equipo y marca tiene sus particularidades, los aspectos de ingeniería y la experiencia fundamental se comparten, permitiendo una retroalimentación continua que acelera la innovación. Por ejemplo, el software y el 'mapping' específicos de la Fórmula E pueden compartir principios de ingeniería con los sistemas utilizados en el WEC.

Reflejo de la Oferta Comercial

La estrategia de Stellantis en el motorsport es un fiel reflejo de su catálogo de vehículos. El grupo ofrece desde motores de combustión interna tradicionales hasta vehículos totalmente eléctricos, pasando por sistemas híbridos. "Al fin y al cabo, si nos fijamos en los coches que vendemos en general en el grupo Stellantis, la oferta es muy variada", comenta Jansonnie. Esta coherencia asegura que las inversiones en competición estén alineadas con la dirección estratégica del negocio y las demandas del mercado.

Cambios en la Fórmula E

La estrategia de Stellantis también implica adaptaciones. Un ejemplo de ello es la salida de DS de la Fórmula E, tras varios años de éxitos. Esta decisión abre la puerta a la entrada de Opel en la categoría a partir de la nueva 'Gen 4', demostrando la flexibilidad del grupo para reasignar recursos y explorar nuevas oportunidades.

La tecnología desarrollada en el WEC y otras competiciones no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para mejorar la eficiencia, el rendimiento y la sostenibilidad de los vehículos que Stellantis ofrece a sus clientes. La aplicación de sistemas híbridos probados en carreras extremas es un claro ejemplo de cómo el motorsport contribuye activamente a la evolución del automóvil de calle.

Datos clave

• Aspecto: Detalle
• Competición Principal: Mundial de Resistencia (WEC)
• Marca Destacada: Peugeot
• Tecnología Clave: Sistemas híbridos (motor V6 + eléctrico)
• Otros Campeonatos: Fórmula E, WRC
• Director de Motorsport Stellantis: Olivier Jansonnie

Fuente: abc.es – https://www.abc.es/motor/reportajes/tecnologia-circuito-coches-calles-20260522074100-nt.html