Los pilotos de extinción son especializados; tenemos aeronaves pero no hay pilotos

"Los pilotos de extinción son especializados; tenemos aeronaves pero no hay pilotos"

Que paso

El avión militar Airbus A400M es capaz de liberar 20.000 litros de agua en apenas 10 segundos sobre un incendio, triplicando la capacidad de los aviones Canadair convencionales. A pesar de que España cuenta con 15 de estas aeronaves y el kit antiincendios se ha desarrollado en la planta de Airbus en Sevilla, el país no puede utilizarlos en la actual ola de fuegos que afecta a zonas como Ávila, Madrid o Castellón. Así lo ha explicado Carlos San José, decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), en una entrevista con Ángel Correas en el programa 'Herrera en COPE'. La razón, según se ha expuesto en el programa, es que actualmente solo existe un prototipo de este kit, que todavía no está certificado. Este único modelo fue cedido a las autoridades francesas, que decidieron usarlo de inmediato ante la virulencia de los incendios en la zona de Burdeos. Esto explica por qué el Ejército del Aire español no ha podido desplegar sus A400M, una herramienta que sería fundamental en la lucha contra los fuegos. Sin embargo, Carlos San José ha advertido de que el debate va más allá de la disponibilidad de medios técnicos. El decano de los pilotos ha sido tajante al afirmar que sin profesionales debidamente formados, cualquier equipamiento es ineficaz. "Podemos tener todas las aeronaves que queramos, pero si no tenemos pilotos que las vuelen, se convierten en herramientas inútiles", ha sentenciado. San José ha recordado que los pilotos de extinción de incendios son profesionales muy especializados que trabajan en un contexto operacional muy complejo: baja visibilidad por el humo, fuertes turbulencias, concentración de aeronaves en poco espacio y un enorme desgaste físico y psicológico. "El elemento humano no se improvisa, hay que tener al personal debidamente formado", ha insistido, señalando que para abordar el problema se debe actuar en tres áreas: la técnica, la formativa y la normativa. Preguntado por el comunicador Ángel Correas sobre si hacen falta más medios aéreos, San José ha confirmado que sí, pero ha matizado que, sobre todo, "hace falta que la distribución de estos medios aéreos se haga con criterios operacionales". Además, ha alertado de un grave problema de relevo generacional que pone en riesgo el futuro de estas operaciones de servicio público. La principal causa de esta crisis es la falta de desarrollo profesional, que empuja a muchos pilotos a trabajar en otros países con mejores condiciones. "Y no es solo la remuneración, que también, sino las condiciones de trabajo y descanso y las condiciones de seguridad", ha detallado San José. El decano del COPAC ha denunciado que en los últimos años, "la solución a la falta de pilotos ha sido que los pilotos vuelen más", y ha recordado que los límites de tiempo de vuelo existen por seguridad aérea. Superarlos aumenta exponencialmente el riesgo de errores por fatiga, algo con lo que "no se puede jugar para que cuadren las cuentas de unas empresas o de una administración pública". San José también ha criticado duramente los cambios normativos aprobados recientemente por el MITEC "sin contar con los profesionales aeronáuticos", que, en su opinión, contienen "errores de bulto" y "se han constituido en un peligro". Otro factor clave es la temporalidad de la actividad, ya que muchos pilotos solo trabajan cuatro meses al año. San José ha subrayado que "es muy difícil estar perfectamente entrenado" en esas condiciones, cuando un piloto comercial requiere formación recurrente cada seis meses. Además, ha denunciado que la normativa actual permite turnos de 20 o 30 días seguidos, lo que provoca una fatiga excesiva a partir del quinto o sexto día. Para atajar estos problemas, el Colegio Oficial de Pilotos propone la creación de un centro de referencia para la formación inicial y continua, la planificación y la coordinación. Este centro permitiría condensar la sabiduría de los pilotos más veteranos, cuya media de edad supera los 50 años, y transmitirla a las nuevas generaciones. "Estamos perdiendo talento, cada año que pasa, la gente más experta va dejando de trabajar por pura edad", ha lamentado. Finalmente, San José ha hecho un llamamiento a incentivar estas ramas de la aviación entre los jóvenes y a dar facilidades para acceder a la profesión, ya que actualmente "no hay ningún sitio oficial del estado" donde cursar estos estudios y el acceso "depende simplemente del poder adquisitivo de las familias".

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Fuente: cope.es – https://www.cope.es/programas/herrera-en-cope/la-entrevista-de-las-9h-con-herrera/audios/carlos-san-jose-experto-aviacion-pilotos-extincion-incendios-son-especializados-aeronaves-no-pilotos-convierten-herramientas-inutiles-20260729_3412082.html